Land Rover hat in den letzten Monaten und Jahren mit einer
außerordentlichen Innovationskraft beeindruckt: Kaum ein Monat,
in dem es keine spektakuläre Neuigkeit zu berichten gab. Mit dem
Range Rover Modelljahr 2011 hat man den Plafond erneut nach oben versetzt.
Schon während unseres Tests des 2010er-Modells des Range Rover
(Link dazu siehe unten) haben wir uns ernsthaft gefragt, wie man dieses Auto
überhaupt noch besser machen könnte. Die Antwort lieferte uns Land
Rover jetzt mit der Präsentation des Jahrganges 2011 - wie
gewohnt auf eindrucksvolle Weise: Mit einem neuen Achtzylinder-Diesel, der
15 % mehr leistet, aber 15 %
weniger verbraucht. Mit einem Achtgang-Automatikgetriebe.
Und
mit einer nochmals erweiterten Ausstattung, die unter anderem
einzeln verstellbare Rücksitze und neue Elektronik-Gimmicks bietet.
Völlig neu entwickelt wurde der V8-Diesel mit 4,4-Litern
Hubraum, der den sehr erfolgreichen 3,6-Liter-TDV8 ersetzt.
Das Triebwerk kommt nur im Range Rover zum Einsatz und leistet
bei einem maximalen Drehmoment von 700 Nm 313 PS. Trotz
Leistungsplus konnten Verbrauch und CO2-Emissionen dank „e_Terrain
Technologies“um 15 bzw. 14 Prozent gesenkt werden.
Der neue Motor ist an eine ebenfalls neue Achtstufenautomatik
des Spezialisten ZF gekoppelt. Land Rover verspricht ein
schnelles Ansprechverhalten und seidenweiche Gangwechsel. Der „CommandShift“-Wählhebel
wurde durch einen Drehschalter ersetzt, mit dem der Fahrer
zwischen den Modi „P“, „R“, „N“, „D“ oder „Sport“ wählen kann.
Mit dieser Motor/Getriebe-Kombi beschleunigt der Range Rover in
nur 7,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.
Unverändert im Programm bleibt der eindrucksvolle
5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner mit 510 PS und 625
Newtonmetern. Der "Supercharged" erledigt den Sprint auf 100 in
beeindruckenden 6,2 Sekunden.
Das Terrain Response System wurde im Modelljahr 2011 um
einen Berganfahrassistenten und eine
Gefälle-Beschleunigungssteuerung ergänzt.
Das Karosseriedesign des Range Rover erhält zum
Modelljahrgang 2011einige Verfeinerungen. So ist zum Beispiel
ein in acht Farben lieferbares „Exterior Design Pack“
erhältlich. Dazu zählen unter anderem ein modifizierter
Frontstoßfänger, Nebelscheinwerfereinfassungen, Kühlergrill und
seitliche Lufteinlässe im „Titan“-Look sowie ein neues Design
für Schweller, Heckstoßfänger und Edelstahl-Auspuffblenden.
Die neuen Elektronik-Highlights im Range: Optional wir
jetzt ein „Toter Winkel“-Radar-Überwachungssystem angeboten, das
vor Personen, Fahrzeugen oder Gegenstände im toten Winkel warnt.
Eine „Surround Camera“ hilft mit zusätzlicher Rundumsicht beim
Manövrieren und Einparken, das umfangreiche Sicherheitspaket
enthält unter anderem die adaptive Geschwindigkeitsregelung und
der Bremsassistent.
Der Innenraum verwöhnt gewohnt mit Komfort und Luxus. Der
Dachhimmel ist mit Leder bespannt, hinter dem Lenkrad ersetzt
ein 12 Zoll großes Multifunktionsdisplay die konventionelle
Instrumententafel. Fahrer und Beifahrer können dank „Dual
View“-Technik auf dem zentralen Acht-Zoll-Bildschirm
unterschiedliche Darstellungen sehen können - zum Beispiel
Navigationshinweise für den Fahrer und ein Video für den
Passagier.
Wird der Range Rover als Chauffeur-Fahrzeug genutzt, kann
der Passagier im Fond zusätzlichen Fußraum gewinnen - indem der
Beifahrerplatz komplett nach vorne gefahren wird. Ein
Mehrschicht-Sichtschutzglas schützt vor unliebsamen Blicken. Das
optional lieferbare „Logic 7 High Dynamics“-Audiosystem von
Harman Kardon leistet 1200 Watt Leistung und verfügt über nicht
weniger als 19 Lautsprecher.
Der Range Rover Modelljahr 2011 ist ab sofort bei allen Land
Rover-Partnern in Österreich bestellbar. Die Preise
sind noch nicht endgültig festgelegt. Land Rover hat informiert,
dass sich die Preise für die Supercharged-Modelle kaum ändern
werden, jene des Einstiegsmodells 4,4 TDV8 HSE werden sich
gegenüber dem Vorgängermodell um rund 3Prozent erhöhen.
