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Der Hintergrund: Die vorhandene Motorenpalette - Vierzylinder Dieselaggregate mit 95 bis 130 kW - entsprechen nur der Euro-5-Norm. Unter Anwendung der bewährten SCR-Technologie soll nun die Euro-6-Norm erfüllt werden. Details wie die Leistungsdaten der neuen Aggregate wurden noch nicht genannt.

Der Vario ist der größte Vertreter der Mercedes-Benz Transporterfamilie und verbindet die hohe Ladekapazität eines „leichten LKW“ mit den handlichen Fahreigenschaften eines Transporters. Dank des Frontmotors ist im Unterschied zu "echten" Leicht-LKW kein kippbares
Fahrerhaus notwendig. Dem Fahrer bietet sich dazu die Möglichkeit eines bequemen Durchganges vom Fahrerhaus in den hinteren Bereich des Fahrzeugs. So eignet sich der Transporter beispielsweise als Zustellfahrzeug für Paketdienste, als Notarztwagen oder Reisemobil. 

Dass der Wagen den Namen "Vario" trägt, kommt nicht von ungefähr: Es gibt ihn als Kasten- und Pritschenwagen, als Kipper und als nacktes Fahrgestell für individuelle Aufbauten. Dazu gibt es 4 verschiedene Radstände (3.150, 3.700, 4.250 und 4.800 Millimeter). Außer dem kürzesten werden alle Modelle - optional - mit Allradantrieb angeboten. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist Serie, auf Wunsch kann der Vario auch mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt - abhängig vom Radstand - bis zu 7.490 Kilogramm.

Zur Serienausstattung zählen unter anderem eine kombinierte 2-Kreis-Druckluft / 2-Kreis-Hydraulik-Bremse, starre Achsen, die an Parabelfedern aufgehängt sind, ein ABS, eine Beifahrer-Doppelsitzbank, eine Kugelumlauflenkung mit Servounterstützung, ein verwindungsweicher Rahmen und ein Tachograph.

Foto: Mercedes-Benz