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Mit dem A7 will Audi beweisen, dass zwischen der Oberklasse-Limousine A6 und der Luxus-Karosse A8 noch Platz für ein weiteres Modell ist: Mit dem A7 präsentieren die Ingolstädter einen großen Fünftürer, der aber variabler als seine Nummernnachbarn sein wird: Die besten Eigenschaften von Coupé, Limousine und Avant will er unter einem Blech- bzw. Alukleid vereinen.

Das fünftürige Coupé ist beachtliche 4,97 Meter lang und 1,91 Meter breit, aber nur 1,42 Meter hoch. Seine lange Motorhaube, der kurze vordere Überhang, der lange Radstand, die sportlich-fließende C-Säule und das steil abfallende Heck geben ihm ein dynamisches Gesamtbild.

Den großen Gepäckraum erreicht man über eine große, weit öffnende Heckklappe - 535 Liter beträgt sein Volumen, 1390 Liter, wenn die Fondlehnen umgelegt sind.

Zum Start bringt Audi den A7 mit starken V6-Motoren, zwei Benzinern und einem TDI. Ihre Leistungsspanne liegt zwischen 204 und 300 PS. Der neue 3.0 TDI mit 245 PS und S tronic braucht durchschnittlich nur 6,0 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Alle Motoren arbeiten mit einem Rekuperations- und einem Start-Stopp-System.

Ebenfalls ab Verkaufsstart liefert Audi die sportliche Siebengang S tronic. Die stufenlose "multitronic" folgt später, setzt zu einem späteren Zeitpunkt ein. Sie schickt die Kraft auf die Vorderräder, die S tronic kooperiert mit dem permanenten Allradantrieb quattro. Er kommt in seiner jüngsten Entwicklungsstufe mit Kronenrad-Mittendifferenzial und radselektiver Momentensteuerung zum Einsatz.

Viel Wert hat Audi auf die luxuriös-moderne Gestaltung des Innenraums gelegt, auch die eingesetzte Elektronik ist top: Das MMI Bediensystem mit zentraler Menü-Taste ist Serie, zu den Optionen zählt ein neues Head-up Display, das die wichtigsten Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Ein Online-Dienste wurde in Zusammenarbeit mit Google entwickelt und verbindet das fünftürige Audi Coupé über das Bluetooth-Autotelefon mit dem Internet. Ein UMTS-Modul holt Bilder und Informationen von Google Earth auf den Monitor und kombiniert sie mit der Navigationsroute. Ein WLAN-Hotspot stellt den Kontakt zu mobilen Geräten her. Die Spitze der HiFi-Palette bildet neben dem Bose Soundsystem das Advanced Sound System von Bang & Olufsen mit 1.300 Watt Leistung und 15 Lautsprechern.

Das Top-Navigationssystem arbeitet eng mit den vielen optionalen Assistenz- und Sicherheitssystemen im A7 Sportback zusammen. Es leitet die Daten der Route an die Steuergeräte der Scheinwerfer, des Automatikgetriebes und des adaptiven Tempomaten mit Stop&Go-Funktion weiter. So können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen; in vielen Fällen kann das Sicherheitssystem Audi pre sense Unfälle und ihre Folgen mindern. Der neue Audi active lane assist hilft dem Fahrer, den A7 Sportback stets sicher auf Kurs zu halten, und der neue Parkassistent nimmt ihm beim Einparken die Lenkarbeit ab.

Der Wagen kommt im Herbst zu den österreichischen Händlern.

Die Preise: Der 2.8 FSI mit 204 PS quattro und S tronic kostet ab 59.920 Euro, der 3.0 TFSI quattro S tronic mit 300 PS ab 68.300 Euro. Der Diesel mit 245 PS wird ab 65.400 Euro zu haben sein. Im 4. Quartal 2010 folgt der 204 PS starke Diesel mit multitronic ohne quattro-Antrieb - zu einem Preis ab 56.400 Euro.

Fotos: Porsche Medienservice